Ruta 308 del Estado de Nueva York

La Ruta 308 del Estado de Nueva York (NY 308) es una corta carretera estatal, de 6.19 millas (9.96 km) de longitud, que se encuentra en su totalidad en el norte del Condado de Dutchess, en el estado estadounidense de Nueva York. Es un camino colector principal a través de zonas principalmente rurales que sirve principalmente como un acceso directo para el tráfico de las dos principales rutas norte-sur de la zona, la Ruta 9 (US 9) y NY 9G, para llegar a NY 199 y el Estado de Taconic Parkway. El extremo occidental de NY 308 se encuentra en el distrito histórico de Rhinebeck Village, unas 2,6 millas cuadradas (6,7 km²) distrito histórico que comprende 272 estructuras históricas. La carretera pasa cerca de los parques de atracciones del condado de Dutchess, varios monumentos históricos, y el Landsman Kill.

Indicado por artefactos encontrados cerca del lago Sepasco, un pequeño lago a lo largo de NY 308, la carretera comenzó su historia en aproximadamente 1685, cuando un grupo de nativos americanos llamado Sepasco construyó el Camino Sepasco; esta ruta iba desde el río Hudson, hacia el este, hasta nuestros días. Rhinebeck (entonces Sepasco o Sepascoot), terminó en el lago Sepasco, siguiendo más o menos la Ruta 308 y sus calles laterales. El sendero permaneció hasta 1802, cuando una parte del Ulster y Delaware Turnpike - también conocida como la autopista de peaje de Salisbury - fue fletado por el sendero y se extendía desde Salisbury, Connecticut hasta el río Susquehanna en o cerca de la ciudad de Jericó (ahora Bainbridge).

La Ruta 308 fue designada como parte de renumeración de las carreteras del estado de Nueva York en la década de 1930, la incorporación de una parte de la antigua Ulster y Delaware Turnpike. La ruta extendida originaria de Milán hacia el oeste a Rhinecliff para servir a un ferry en el río Hudson. Se trunca a US 9 en la década de 1960, pero su antigua ruta a Rhinecliff sigue siendo como una ruta de referencia sin firmar mantenido por el estado. La carretera también fue pensada para ser parte del entonces nuevo puente de Kingston-Rhinecliff hasta que se cambiaron los planes para involucrar a otras rutas y el sitio de construcción para el puente que se trasladó a unas 3 millas (5 km) al norte.